Nous pensons toujours que le dossier officiel de l’extension de la carrière Savary n’est pas recevable, avis d’ailleurs partagé par 2 autres communes, et nous trouvons regrettable que l’Association et une majorité des riverains aient dû se mettre en totale opposition au projet pour que le carrier aménage le projet initial, jugé irrespectueux et dangereux.

Comme vous le savez, l’Association « Grain de sable » a exprimé ses remarques argumentées dans un rapport qu’elle a donné au Commissaire enquêteur. Ce rapport s’avère finalement crédible et exhaustif puisque le carrier l’a repris comme base pour son mémoire en réponse. Le Bureau s’est donc penché attentivement sur ce mémoire pour en cerner les manques. En effet, nous savons que le carrier a proposé des aménagements visant à calmer « l’inquiétude persistante des riverains » (ses propres termes), mais nous savons déjà que ces aménagements sont insatisfaisants pour les riverains et l’environnement. Le projet doit absolument être revu avec une réelle prise en compte des doléances des personnes qui subiront cette nuisance pour les 30 ans à venir.

Nous avons envoyé aux autorités suivantes un dossier de 22 pages qui reprend l’intégralité de nos critiques :

Ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de la Mer
Préfet de Maine et Loire
Services technique du département : DRIRE, DDASS, ENVironnement
Conseil National des Villages fleuris

Notre objectif est de fournir des éléments contradictoires de terrain ainsi que des demandes spécifiques visant à mieux protéger les riverains et l’environnement de Nyoiseau.

Voici en résumé les points principaux de désaccord :

Bruit :Pour protéger la tranquillité actuelle de la Pinsonnaie et par précaution vis à vis de tous les problèmes liés aux nappes phréatiques de surface et de fond, la distance négociée entre le carrier et la Mairie de Nyoiseau doit être augmentée de manière significative à un minimum de 300 mètres constant de la Pinsonnaie (zone UC comprise, soit entre 300 et 350 mètres des habitations). La limite telle que présentée le 17 avril avec une distance de 160 mètres en plusieurs décrochés n’est pas admissible.Concernant la ferme de la Caradoie, la limite de 76 mètres est n’est pas admissible non plus. Nous demandons que la limite autour de l’habitation principale soit repoussée à un minimum de 150 mètres constant (du corps d’habitation principale) avec la mise en place d’un talus de 4 mètres boisé en pied.

Bip de recul :La tranquillité des riverains passe absolument par le remplacement des bips de recul sur tous les engins. Le carrier doit s’engager à remplacer les bips par un dispositif de recul sans émission sonore à l’extérieur sur tous les d’engins amener à travailler sur l’extension.

Profondeur de fouille en zone Ouest :Il n’est pas raisonnable de laisser le carrier creuser sur 15 mètres de profondeur (jusqu’à 35m NGF). Toutes les garanties doivent être prises pour que l’intégrité de la nappe soit maintenue et que l’usage agricole futur soit viable. Ceci nécessite de laisser une épaisseur de précaution entre la nappe et le fond de fouille, supérieure à celle prévue (la commune de Nyoiseau a émis une réserve de 15 mètres).

Aléas miniers :Nous pensons toujours qu’il peut exister une relation souterraine entre la zone minière venant de BOIS II et des Aulnais-Brèges avec la zone Ouest du projet. Le carrier assure qu’il n’y a pas de risque à ce niveau aussi nous demandons qu’il s’engage auprès de Nyoiseau et de toute la Pinsonnaie avec une assurance spécifique couvrant les dommages qui aurait pour cause la déviation des eaux des galeries suite à l’exploitation de la carrière.

Dévaluation des habitations :Le carrier nie la dévaluation potentielle des maisons. Si le projet se réalise en zone Ouest, nous demanderons officiellement :

que les taxes foncières soient révisées à la baisse
que le carrier procède à une indemnisation lors des ventes ayant lieu à perte à la Pinsonnaie (sous contrôle Notarial par exemple)

Expertise des habitations :Si la zone Ouest est effectivement exploitée, nous demandons que toute la Pinsonnaie et la Caradoie soit expertisée et couverte par une assurance RC.

Circulation des camions :Le carrier minimise le problème, celle-ci sera très impressionnante, estimée à :

vente de matériaux :1 aller retour de semi-remorque toutes les 7 minutes pendant 30 ans
matériaux de remblai : 1 aller et retour au minimum toutes les demi-heures pendant 25 ans (dans le cas de semi-remorque)

Projet de route directe :La Préfecture doit porter une attention particulière sur ce projet essentiel compte tenu de la réticence (voire du refus) de certains élus locaux et du tonnage prévu.

Le carrier doit justifier le nombre de camions destinés à la vente et au remblaiement.

Remise en état :L’association demande :

une commission locale d'information et de surveillance comptant au moins un membre de l’Association pouvant accéder sans prévenir à l’avance à la plateforme de tri et à la zone d’enfouissement
que la couche de terre végétale des remises en état à usage agricole soit de 80 centimètres au minimum, et qu’elle ne contienne pas de pierrailles
un suivi de la rentabilité des parcelles qui seront remises en état
un dédommagement annuel de l’Exploitation la Caradoie sur le fermage qui ne peut plus être assuré et sur les casses de matériels agricoles intervenant sur la parcelle incriminée
de décrire la procédure d’accueil des déchets de type fibro-ciment en déchargement sur zone ou sur aire de triage, dont la chute au sol ou le nivellement produira des poussières cancérigènes

Contrôle du niveau des eaux :Au moyen de 2 autres piézomètres à installer en parcelles 324 et 326 (réserve de Nyoiseau), et au moyen de 2 puits creusés spécifiquement dans ces mêmes parcelles.

Bassin de rétention en zone Ouest :Décrire la régulation du trop plein, sous contrôle de la DDASS pour ne pas nuire au ruisseau de Misengrain. Justifier de systèmes silencieux de type pompe immergée.

Merlon :Le carrier doit réaliser un merlon boisé de 4 mètres spécifique à la Caradoie

Les plantations prévues pour les merlons devront inclure celui demandé pour la Caradoie. Un devis de ces travaux doit être fourni.

Tapis de transport :Insonorisation du moteur de 200kW qui est prévu pour animer le tapis roulant.Nouveau plan de déploiement des tapis de transport.Mise en place d’une interdiction aux tonnages supérieurs à 9t pour le CR3 (Brèges-La Caradoie)

Garantie de remise en état de 150.000€ :Cette somme doit être étayée par un devis d’une entreprise indépendante, et indexée à l’inflation.

Emplois :L’Association sera vigilante sur la pérennité des emplois du Collège d’Orvault, le carrier ne peut protéger 6 emplois au détriment de 45 autres, lesquels risquent fort d’être touchés.

Ruisseau de Misengrain :La proximité des engins va nuire à la protection de la zone du ruisseau de Misengrain, classée ZNIEFF type 2 depuis 1994 qui abrite plusieurs espèces rares ou menacées au niveau régional et 10 espèces déterminantes.

Camping :Il est fort probable que le bruit des machines gêne les touristes en vacances à Nyoiseau. Le projet en zone Ouest est un facteur aggravant pour le tourisme.

Cotation du village :Ce thème rejoint la problématique du tourisme. Le classement du village s’effectue sur des critères de diversité, de qualité de l’environnement, et de paysage. Une zone de chantier à ciel ouvert de 55Ha venant s’insérer si près de zones habitées est peu compatible avec les deux fleurs actuelles de Nyoiseau. Nous avons déjà informé les intéressés du projet (Ministère de l’Ecologie).

EN CONCLUSION

Copie à revoir encore une fois…